国际铁路货物联运
通常使用一份统一的国际联运票据，，，，，由铁路认真经由两国或两国以上铁路的全程运送，，，，，并由一国铁路向另一国铁路移交货物时，，，，，不需发货人和收货人加入，，，，，这种运输称为国际铁路货物联运 。。。。。。。。我国与许多邻国都有铁路相通连，，，，，从而有利于我国加入国际铁路联运 。。。。。。。。
接纳国际铁路货物联运，，，，，有关当事国是先必需有书面的约定 。。。。。。。。欧洲国家的铁路联运事情最先较早，，，，，1890 年欧洲各国在瑞士首都伯尔尼举行的各国铁路代表大会上制订了《国际铁路货物运送规则》，，，，，1938 年修改后改称为《国际铁路货物运送条约》(简称《国际货约》)，，，，，又称《伯尔尼货运条约》 。。。。。。。。1951 年11月，，，，，苏联和东欧各国签署《国际铁路货物联运协定》，，，，，简称《国际货协》 。。。。。。。。1954年1月我国加入了《国际货协》，，，，，开办了国际间的铁路联运 。。。。。。。。接着朝鲜、蒙古和越南也加入了国际铁路联运 。。。。。。。。直到1990年10月由于德国的统一，，，，，原民主德国终止《国际货协》 。。。。。。。。随后东欧形势爆发剧变，，，，，匈牙利、捷克也于1991年1月起终止《 国际货协》 。。。。。。。。
通过国际铁路货物联运出口货物的一样平常程序如下:
(1)托运与承运 。。。。。。。。发货人在托运货物时，，，，，向车站提交货物运单正、副本，，，，，车站接到运单后，，，，，审核通过，，，，，即交给签证车站在运单上签证体现受理托运 。。。。。。。。发货人按指定的日期将货物运到指定的货位，，，，，装车完毕，，，，，发运站在货物运单上加盖承运日期，，，，，即为承运 。。。。。。。。
(2)发运 。。。。。。。。即货物进站、请车、拨车、装车、加固和密封 。。。。。。。。
(3)取得运单正、副本 。。。。。。。。运单正本是发货人与铁路之间的运输左券，，，，，运单副本是商业双方结算货款的依据 。。。。。。。。两者不可相互替换 。。。。。。。。
值得注重的是，，，，，托运人向铁路承运人托运一批货物的重量、体积或形状需要以一辆及以上货车运输的货物，，，，，应按整车运输的方法向铁路承运人治理托运手续 。。。。。。。。凭证我国《铁路货物运输规程》的有关划定，，，，，下列货物限按整车治理:需要冷藏、保温或加温运输的货物;划定限按整车治理的危险货物;易于污染其他货物的腌臜品( 如未经消毒处置惩罚或未使用密封不漏包装的牲骨、湿毛皮、粪便、炭黑等);不易盘算件数的货物;蜜蜂;未装容器的运动物( 铁路局定在管内可按零担运输的除外);一件货物重量凌驾2吨、体积凌驾3立方米或长度凌驾9米的货物等 。。。。。。。。别的，，，，，一批货物的重量或容积不满一辆货车，，，，，可与其他几批甚至上百批货物共用一辆货车装运时，，，，，则按零担治理 。。。。。。。。凭证我国《铁路货物运输规程》的有关划定，，，，，凡按零担托运的货物有：一种货物体积最小不得小于0.02立方米(一件重量在10公斤以上的除外)，，，，，每批货物不得凌驾300件，，，，，这是为了避免化整车货物为零� ；；；；；跷镌耸� 。。。。。。。。
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