CNG运输船来袭能否取代LNG运输船 ？？？？？？？？
克日 ，，，，，，，，中集来福士获取了4+4艘CNG运输船的意向订单 ，，，，，，，，船型名为CNG 200 Optimum ，，，，，，，，单船造价约1.35~1.4亿美元。。 。 。。。。船东为Global Energy Ventures(GEV) ，，，，，，，，设计亦由GEV公司提供。。 。 。。。。
CNG ，，，，，，，，也就是Compressed Natural Gas的缩写。。 。 。。。。CNG运输船 ，，，，，，，，顾名思义就是运输压缩自然气的船舶。。 。 。。。。LNG运输船则是运输液化自然气(Liquefied Natural Gas)的船舶。。 。 。。。。两者的差别之处在于 ，，，，，，，，CNG运输船在运输历程中 ，，，，，，，，自然气以常温受压状态存储于船上的压力容器之中。。 。 。。。。而LNG运输船则需要将自然气冷却至液化(-163度)并存储在船上的液舱之中。。 。 。。。。
从手艺难度上来看 ，，，，，，，，显然是LNG船的手艺难度更高 ，，，，，，，，由于涉及到-163度的LNG贮存舱的冷却及保温系统。。 。 。。。。CNG运输船所需要解决的手艺问题则是压力容器在船上的安排。。 。 。。。。凭证CNG 200 Optimum的船型先容 ，，，，，，，，其接纳的手艺计划是将CNG存储于一根根耐压管子之中 ，，，，，，，，并使用管子之间的摩擦力将管子牢靠在船体之中。。 。 。。。。
毫无疑问 ，，，，，，，，这批受压管是该船型的焦点部件。。 。 。。。。凭证国际船舶网的报道 ，，，，，，，，这批钢管由日本JFE钢铁公司认真制造。。 。 。。。。不过笔者信托 ，，，，，，，，以海内钢铁业的实力 ，，，，，，，，只要市场足够大 ，，，，，，，，完全具备制造该级别钢管的能力。。 。 。。。。中国的钢铁工业的基础 ，，，，，，，，要远远好于LNG运输船所需要的工业手艺基础。。 。 。。。。
从船上的安排可以看到 ，，，，，，，，这种船型的空间使用率很是低。。 。 。。。。成百上千根压力管占有了船上的大部分空间 ，，，，，，，，导致整船的运输效率很低。。 。 。。。。从船型的各参数也可看到 ，，，，，，，，该型船船长约为180m ，，，，，，，，排水量约45600吨 ，，，，，，，，然而所能装载的自然气的重量仅为4700吨。。 。 。。。。与之形成鲜明比照的是 ，，，，，，，，以沪东中华制作的17.4万立方米LNG运输船”泛美”为例 ，，，，，，，，船长约280m ，，，，，，，，总吨11.5万 ，，，，，，，，笔者没有找到排水量数据 ，，，，，，，，但意料不会凌驾20万吨 ，，，，，，，，其所能装载的自然气则抵达了8万吨级别。。 。 。。。。
这个运输效率的差别决议了CNG运输船险些不可能替换LNG运输船。。 。 。。。。
从造价上来讲 ，，，，，，，，中集来福士这批意向订单的单船造价为1.35~1.4亿美元 ，，，，，，，，而一条17.4万立方米的LNG运输船的造价则在1.85亿美元左右。。 。 。。。。从运输单位自然气的船舶制作成原来说 ，，，，，，，，CNG运输船也不具备优势。。 。 。。。。
虽然了 ，，，，，，，，CNG运输船并非是一无是处。。 。 。。。。虽然船舶的本钱高 ，，，，，，，，但对配套的要求低。。 。 。。。。LNG运输船需要口岸码头配套建设造价高昂的自然气液化妆置及再气化妆置 ，，，，，，，，CNG运输船则不需要这些。。 。 。。。。综合思量下来 ，，，，，，，，事实哪种运输方法本钱更低 ，，，，，，，，还要看运输规模以及运输距离。。 。 。。。。长距离大规模的自然气运输 ，，，，，，，，现在大型LNG船无可替换。。 。 。。。。可是若是是小规模的自然气运输 ，，，，，，，，或者说要运往没有LNG配套设施的口岸 ，，，，，，，，CNG运输船自有其优势。。 。 。。。。
中集来福士此番进入CNG运输船市场 ，，，，，，，，可谓是另辟蹊径。。 。 。。。。细分市场的需求始终保存 ，，，，，，，，近两年来LNG市场的火爆折射出的是全天下对自然气需求的上涨 ，，，，，，，，在此配景下 ，，，，，，，，CNG运输船也会有一席之地。。 。 。。。。如能成为这一市场的先行者和向导者 ，，，，，，，，关于亟需挣脱简单海工营业逆境的中集来福士来说 ，，，，，，，，不啻为黑漆黑的一道亮光。。 。 。。。。
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