中东物流新出路，，，，，，，中东的电商户——巴林
关于中东市场的生长中一经提到，，，，，，，海合会国家之一的巴林王国自知本土电商生长有限，，，，，，，便另辟蹊径，，，，，，，使用本土的地理优势，，，，，，，改从物流运输的角度为中东电商的生长提供助力。。。。。。那么它是怎么助力的呢？？？？？？？
先将货物从中国发往巴林，，，，，，，然后再从巴林发往客户手中。。。。。。这里又涉及了两种模式，，，，，，，快递直发和外洋仓，，，，，，，由于现在从中国发往中东的快递都是直达目的国，，，，，，，险些没有先到巴林再到目的国的效劳，，，，，，，以是这一点就先不讲。。。。。。下面主要讲第二种一使用巴林外洋仓，，，，，，，形式可以是自建也可以是租赁。。。。。。
这里的外洋仓又和上面讲到的外洋仓差别，，，，，，，古板意义上的外洋仓是直接建设在销售目的地，，，，，，，好比卖家人驻的是Souq的沙特站点，，，，，，，就在沙特阿拉伯设立外洋仓，，，，，，，而这里是将外洋仓建设在巴林，，，，，，，然后再从巴林的客栈发到用户手里。。。。。�？？？？？？？雌鹄此坪跗独Я诵矶�，，，，，，，着实不然。。。。。。在巴林建设外洋仓有如下优势。。。。。。
物流运输方面。。。。。。
(一)清关快
一个地区的物流业发不蓬勃，，，，，，，从它的清关速率就可以看出。。。。。。正常情形下，，，，，，，从中国发往阿联西或者沙特阿拉伯地区的商品，，，，，，，清关速率快则一个星期，，，，，，， 慢则一两个月的情形都曾泛起过，，，，，，，这也就是为什么几大电商平台都不允许快递直发的缘故原由之一，，，，，，，清关速率太慢会直接影响消耗者的购物体验。。。。。。而巴林清关速率非�？？？？？？？�，，，，，，，据巴林王国经济生长委员会统计，，，，，，，巴林口岸的清关速率最快不凌驾7.5小时，，，，，，，而通过有专门货物清关通道的法赫德国王大桥则不凌驾24小时。。。。。。
(二)免关税
中国发往沙特的产品，，，，，，，凭证品类征收差别税率的关税，，，，，，，一股是 0~ 50%，，，，，，，而巴林王国已经同40多个国家签署了双边经济和白由商业协定(FTAP，，，，，，，中国即是其中之一，，，，，，，消除了关税壁垒，，，，，，，加上巴林与海合会成员国和大阿拉伯商业区的17个成员国的生意均免关税的制度，，，，，，，这些意味着从巴林进入中东地区的商品都不必申报关税，，，，，，，这为跨境卖家又节约了一笔用度。。。。。。
(三)运输速率快
巴林地处海湾地区焦点位置，，，，，，，是进入海湾市场的快捷通道。。。。。。巴林紧邻海湾地区最大的经济体沙特阿拉伯，，，，，，，仅仅30分钟车程即可抵达沙特阿拉伯东部省，，，，，，，2小时车程可笼罩沙特阿拉伯75%的市场规模，，，，，，，同时距其他主要经济体，，，，，，，如阿联酋和卡塔尔，，，，，，，均不到1小时航程。。。。。。巴林与中东地区其他市场均由海、路、空细密相连，，，，，，，为企业的货物和效劳驶人中东市场提供便捷、高效的快车道。。。。。。
国家政策方面。。。。。。
电商物流是巴林王国近几年重点帮助的项目。。。。。。为了协助中东电商物流业的生长，，，，，，，制订了一系列利好政策勉励外来资源在巴林设立效劳机构，，，，，，，外洋仓企业即是其中之一。。。。。。
(一)优惠的税费制度
在巴林设立外洋仓，，，，，，，险些不收任何税费，，，，，，，如公司所得税、小我私家所得税、资源利得税、预提水和盈利汇回税等，，，，，，，只收取少少的间接税费，，，，，，，好比10%的市政税。。。。。。
凭证巴林王国经济生长委员会2019年数据，，，，，，，海合会国家公司所得税水平。。。。。。
阿联酋和沙特阿拉伯是设立外洋仓最多的区域，，，，，，，每年光是税费就是一笔不小的开销。。。。。。
(二)可100%外资持股
中国企业要想在阿联西或者沙特阿拉伯设立效劳机构，，，，，，，最多只能持股49%，，，，，，，另外的51%必需是外地人，，，，，，，而巴林则纷歧一样，，，，，，，企业在巴林可享受100%外资持股，，，，，，，并且还可以将资源、利润和盈利100%调资回国。。。。。。
(三)政府支持
由政府支持的巴林劳T基金Tamkeen致力于为企业提供津贴、融资津贴、咨询效劳等支持，，，，，，，例如为企业审计、装备采购、云效劳采购、参展、广告宣传等提供最高可达50%的津贴。。。。。。若招聘巴林籍员工，，，，，，，企业还可获得响应的员工薪资津贴(本科应届生前18个月的人为津贴可达50%)，，，，，，，员工培训、考证或国际实习的用度津贴甚至高达100%。。。。。。
(四)本钱优廉
巴林的工业总运营本钱是海合会地区内最低的，，，，，，，比相近的商业中心少了约30%。。。。。。租赁、互联网和电话效劳都更实惠，，，，，，，员工本钱在各方面也处于较低水平。。。。。。关于物盛行业，，，，，，，巴林的运输、口岸和仓储本钱均低于其他海湾相助委员会市场。。。。。。
可是物流至今仍是中东电商最大的痛点，，，，，，，只管巴林王国正在全力生长本
国的电商物流，，，，，，，却也执偾处于待生长阶段，，，，，，，由于在巴林建设外洋仓这件事情并不是说说就建设得起来的。。。。。。首先需要大宗招商引资，，，，，，，引进几多照旧个问题，，，，，，，就现在来看，，，，，，，在巴林建设外洋仓的企业并未几，，，，，，，并且大多都是像递四方、DHL等大型物流企业，，，，，，，通过这些企业将货物从中国运往巴林，，，，，，，然后再销到中东其他地区，，，，，，，虽然节约了关税，，，，，，，可是物流用度自己并不会自制几多，，，，，，，那这就与卖家通过巴林转发到阿联酋或者沙特原本的目的南辕北辙了。。。。。。唬唬唬�；；；Ｉ杏�，，，，，，，引进之后可能泛起的一系列不确定因素也是欠好把控的。。。。。。因此，，，，，，，这个模式起点虽好，，，，，，，但想要真正实验起来可能还要花上不少的时间。。。。。。
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