货代和船公司之间的关系
船公司
船公司和货代公司的关系有时是生意双方，， ，，，，有时又是竞争敌手。。。 。。。。
在生意双方这一点上，， ，，，，航空公司与货代公司的性子差未几，， ，，，，可以每个季度向船公司拿舱位卖给客户，， ，，，，也可以直接和船公司签署一段时间的订舱约价，， ，，，，更可以在旺季的时间向船公司预先付钱买下一些舱位，， ，，，，更有甚者是船公司的暗庄。。。 。。。。
拿船公司的价钱出来，， ，，，，加上自己的利润卖给客户，， ，，，，这个是大部分货代公司的销售模式。。。 。。。。凭证往常船公司都是一个月更新一次运价(金融�；；； ；；；；评�)，， ，，，，以是基本的海运价钱也是凭证月来调解的。。。 。。。。约价，， ，，，，有一定的危害，， ，，，，不管是旺季照旧淡季在这个牢靠约定的时间内，， ，，，，价钱是牢靠的。。。 。。。。相对旺季来说，， ，，，，中心潜藏了重大的利润，， ，，，，而相关于淡季来说，， ，，，，可能利润很少，， ，，，，甚至是负数。。。 。。。。买舱位，， ，，，，这大部分爆发在旺季，， ，，，，货代公司预感应这个航次的舱位远远不可知足市场的需求，， ，，，，以是预先把钱交给船公司预订好部分舱位，， ，，，，以供自己的客户需求，， ，，，，甚至可以到时高价卖出。。。 。。。。
有时，， ，，，，船公司听说是一些大型的、每个月有牢靠箱量出口的工厂，， ，，，，就会绕过货代公司这其中心环节，， ，，，，直接和工厂去签署一份恒久的约价。。。 。。。。这个时间船公司就是货代公司的竞争敌手了。。。 。。。。竟争也是说说罢了，， ，，，，由于货代公司和船公司相比价钱上要远远处于劣势。。。 。。。。只是船公司一样平常针对的都是特大类型的、每个月箱量稳固的客户，， ，，，，一样平常是不会直接出来揽货的，， ，，，，不然货代公司的生涯空间就会更小。。。 。。。。
铁路运输
相比做海运、空运的货代公司，， ，，，，做铁路运输的货代公司就少了许多，， ，，，，由于针对的客户群较量有限，， ，，，，一样平常铁路运输都是去中亚、俄罗斯这些不靠海岸的内陆国家。。。 。。。�；；； ；；；；醮竞吞啦康南嘀问揭不峤狭考蚱�，， ，，，，基本就是凭证旅程的远近确定牢靠的价钱比举行销售，， ，，，，操作模式和海运整箱的模式差未几。。。 。。。。有一个区别：铁路运输集装箱的小箱需要配对，， ，，，，去一个地方必需至少要两个20GP的柜子，， ，，，，一节车厢的长度是一个40GP的长度。。。 。。。。总结起来就是20GP的小柜子需要成双数出运。。。 。。。�；；； ；；；；醮翟币簿投嗔艘桓鍪虑�，， ，，，，需要资助一些单个柜子的发货人找寻与之配对的箱子。。。 。。。。
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